即使尚未出現(xiàn)在車輛照明視野中的動物，也可在顯示屏上識別出來。夜視輔助系統(tǒng)相對于良好的照明來說，又是一個更大的進步，因為該
系統(tǒng)在黑暗情況下，對車輛前部區(qū)域的感知更快且更準。夜視輔助系統(tǒng)的感知區(qū)明顯比遠光燈更遠。夜視輔助系統(tǒng)采用熱敏成像攝像頭來實現(xiàn)其夜視功能，就是說可以將發(fā)熱對象（比如人和動物）從其背景中提取出來。
引入夜視輔助系統(tǒng)的原因
如果探究黑暗中行車事故頻發(fā)的原因，那么很快就能總結(jié)出以下幾點：
系統(tǒng)在黑暗情況下，對車輛前部區(qū)域的感知更快且更準。夜視輔助系統(tǒng)的感知區(qū)明顯比遠光燈更遠。夜視輔助系統(tǒng)采用熱敏成像攝像頭來實現(xiàn)其夜視功能，就是說可以將發(fā)熱對象（比如人和動物）從其背景中提取出來。
引入夜視輔助系統(tǒng)的原因
事故統(tǒng)計表明：夜間行車的危險性非常大。死亡性事故中有約一半是發(fā)生在夜間的，雖然只有25%的交通發(fā)生在夜間。因此，與白天行車相比，夜間行車發(fā)生事故的危險性就翻倍了。從整個歐洲來看，每年因在黑暗中行車發(fā)生事故，導(dǎo)致50多萬人受傷，超過2萬人死亡。
如果探究黑暗中行車事故頻發(fā)的原因，那么很快就能總結(jié)出以下幾點：
街路視野不好或視野受到很大限制
有障礙物或急轉(zhuǎn)彎，近光燈來不及識別
司機缺少定位標記作為參考，因此對車速和距離估計有誤
相向車道的車輛造成眩目
車速不符合周圍環(huán)境要求
夜視輔助系統(tǒng)的作用距離
尤其是行人和騎自行車的人，最容易造成夜間的交通事故。比如著裝不易辨識的慢跑者和照明亮度不足的騎自行車的人，采用傳統(tǒng)的燈光技術(shù)，司機是很難及時識別他們并做出相應(yīng)的反應(yīng)。尤其是上述人和車不在光束中時，就更難識別了。
夜視輔助系統(tǒng)的作用距離
在視野良好時，奧迪夜視輔助系統(tǒng)的作用距離可達約300m。如果天氣惡劣，夜視輔助系統(tǒng)的作用距離明顯受限。與此相比，非對稱近光燈在相向車道側(cè)的照射距離約為60m，在靠近路沿側(cè)照射距離約為120m.即使是遠光燈，照射距離也只有約200m，還是低于夜視輔助系統(tǒng)的作用距離。
在識別人或動物時，由于夜視輔助系統(tǒng)的作用距離比近光燈或遠光燈都大，所以就可為司機贏得寶貴的時間，這對避免發(fā)生交通事故是非常重要的。
